汕头开埠即开放 潮汕中心渐东移

    这是“岭东之门户”,这是“华南之要冲”,这里便是位于潮汕平原南端,面濒南海,居韩江、榕江、练江三江汇合出海口的汕头市。汕头港是全国独一无二的内海,把汕头市区裁为南(濠江)、北(龙湖、金平)两个片区,总面积347平方公里,人口138.6万。
 
     1861年汕头开埠后随着工商业发展和汕头港渐成规模,潮汕的政治、经济、文化中心逐渐从潮州向东转移到汕头。如今,汕头已成为潮汕千年历史向现代发展的里程碑式城市。
 
     下面是汕头市从开埠到解放88年间经济社会发展中的点点滴滴。
 
     “汕头”与“鮀岛”
 
     汕头地处闽粤地震线上,古为滨海冲积地,陆地不断抬升,又有韩江泥沙冲积,逐渐浮聚延伸。4000多年前这里已有人类居住,历经1000多年开始向奴隶社会过渡。宋朝时桑浦山边湖头一带已有村落并有小集市。随后沙尾(今金砂乡)已形成村落。元代,现光华埠一带已有较大渔村。嘉靖年间沙脊向海延伸,人们在这一带设栅捕鱼,渔盐民集散做买卖,并有商船停泊,称为“沙汕”。清康熙五十六年(公元1717年)这里筑烟墩、建炮台,称为“沙汕头炮台”。“沙汕头”之名由此而起。乾隆年间清政府在现在的盐埕头到鲎坞一带盐田设站收税,简称“汕头”。嘉庆年间这里船舶靠岸日益增多,称为“沙汕头港”。由此可见,汕头市区几百年前大部分是汪洋大海,以后经历了“露出海面的沙脊——连片滨海沙滩——海防要塞——商贸港口”的过程,因而也相应出现了“沙汕”、“沙汕坪”、“沙汕头”、“沙汕埠”等名称。“汕头”也可简单解释为“沙脊的顶部”。
 
     汕头别称“鮀岛”。这个“鮀”字非常生辟。它是这里古代盛产的一种体形很小的浅海鱼。后来这种鱼消失了。它的名字却流传下来,成了汕头的别名。
 
     清咸丰十一年(公元1861年)汕头正式开埠开放,辐射远及惠、潮、嘉各属和闽西、赣南一带,成为粤东门户和重要商埠。汕头是我国近代形成的城市之一。1921年汕头设置市政厅,与澄海分治。民国政府定都南京后公布全国设置13个城市,汕头是其中之一,1930年设立市政府,长期隶属广东省管辖,是广东第二大城市。
 
     “常关”与“新关”
 
     早在1685年,清政府就在汕头设置粤海关,妈屿岛至今仍保存着清朝海关的刻石。至1860年这个海关一直行使着国家主权,征收内外贸易税。英、法等西方列强早就看中汕头,1860年第二次鸦片战争结束签订《中英续增条约》,翌年汕头正式开放为通商口岸,称为汕头埠。开埠后汕头依然属潮州府澄海县鮀浦司管辖。清朝在汕头设立洋务局专管外事及对外贸易。1860年1月妈屿岛上设置了由外国人控制的海关,称为“潮海关”,职权为:检查进出口船舶,验放进出口货物和旅客行李物品,稽征关税、查缉走私,并负责港务、海务、气象、邮政及卫生防疫等工作,称为“新关”。清朝设立的海关称为“常关”,负责征收国内商货之税。“常关”与“新关”并存。1901年11月潮海关(“新关”)接管“常关”业务。至此,汕头海关全由外国人把持,直到1949年10月24日中国人民解放军汕头市军事管制委员会派员接管潮海关,才结束了长达90年的外国人把持潮海关的历史。
 
     汕头开埠后英国、美国、荷兰、丹麦、挪威、瑞典、日本、法国、比利时、意大利、西班牙、奥地利、匈牙利等13个国家在汕头设立领事馆、领事署或派驻领事。鮀石海旁路的英国领事署建筑群至今保存完好。西方列强倚仗不平等条约赋予的各种特权在汕头大肆进行经济侵略。一些外国资本还利用商行从事“猪仔贸易”,掠卖潮汕华工。
 
     水运与空运
 
     汕头水上航运始于宋代。1854年福建和潮汕商人在汕头创办漳潮会馆,经营水上航务行业。1861年汕头开埠以后,外国商船开始在汕头港停泊,经营远洋及近海运输,船泊往来日益增多,水上航运逐步成为粤东、赣南、闽西等地进出口货物集散的主要运输手段。有的国家还在汕头设立船务机构。汕头港逐渐取代樟林港成为潮汕地区对外贸易的主要口岸,每年进出港口帆船千百艘,但航运大权长期操纵在外国公司手中。外国人大力扩张海运业,控制汕头的对外贸易。早在1867年英国查甸汽船公司和德忌利士汽船公司便在汕头开辟了南至香港、北至福州的航线。1898年日本汽船公司也开辟了汕头、香港、台湾之间的航线。多年来外籍船泊在汕头营运一直占据首位。
 
     1873年清政府创办的上海轮船招商局在汕头设立分局,购置船舶,开辟上海至汕头、汕头至新加坡等国内外航线,后来还在汕头建轮船码头,添造码头鮀船。此后潮汕人开始购船参加近海货运。海外潮人对汕头民族航运事业的发展也作出了重要贡献。1905年旅泰潮侨郑智勇倡导在曼谷成立华暹轮船公司,航行于汕头至暹罗之间。20世纪20至30年代汕头航运业进入鼎盛时期,有10多家中外轮船公司、44家船务商行。1920年进出汕头汽轮2496(次),总运量近300万吨。1933年汕头港口吞吐量仅次于上海、广州,居中国港口运输第3位,主要经营南洋各地航线和国内南北航线。
 
     汕头内河运输基本上由潮汕人分散经营。1890年潮阳人肖鸣琴创设潮揭轮船公司,是当时广东最大的民营轮船公司。到1948年在汕头航政局登记的经营河运的轮船158艘、机帆船38艘、帆船74艘。
 
     潮汕民航业始于1933年,中央航空公司委托臣盛公司在汕头市代办业务。10月24日汕头作为沪粤线上的一个分站作处女航。以后,中央航空公司在汕头设立办事处,经营汕头至香港、福州、广州、台北、上海等10条航线。中国航空公司则于1934年在汕头设立分公司,经营汕头至广州、香港、厦门、福州、上海等8条航线,在安平路口潮阳码头附近的海面上设有水上停机站。抗日战争爆发后该站停止营业。汕头历史上还先后建过2处飞机场。1929年在汕头市区崎鮀尾(今飞厦一带)设有军用机场,1947年3月由民航局接管,交中央航空公司经营。1949年汕头解放前夕国民党军队炸毁了该机场。1934年建于潮安城西南的机场也在解放前已废。
 
     曾在汕头设立办事处的还有西南航空公司,营运乘客、货物和邮件。国泰航空公司则在汕头开办代理香港至曼谷、香港至新加坡和汕头至悉尼的航空业务。
 
     铁路与公路
 
     汕头修建铁路起始较早。1906年潮籍华侨张煜南兄弟集资兴建的潮汕铁路开通,南起汕头,北止潮州,由著名铁路工程师詹天佑设计。这是潮汕第一条铁路,也是我国商办铁路的开始,全国第一条华侨兴建的铁路。2年后潮汕铁路续建意溪支线3公里,合计42公里,以客运为主,货运只占总收入的四分之一。1939年6月日军侵略潮汕,潮汕铁路全线被拆毁。此后路基改为公路,多年来成为汕头至潮州的主干道“铁路线”。
 
     由汕头至樟林的汕樟轻便铁路是杨俊如等集资兴建,全长15公里,1923年全线建成。汕樟轻便铁路采用特制的小铁轨铺设。行驶的轻便车是用木、竹、藤制的形似轿子下装4个小铁轮的小型台车,客运、货运兼用,人力推动。一车载客2至4人。两车相遇时需将一车抬下铁轨,让另一车驶过后再抬上铁轨继续运行。日军侵占潮汕前夕,国民党汕头市地方政府奉命拆除潮汕轻便铁路。
 
     当年潮汕铁路运输企业还有汕潮电车铁路有限公司,是潮阳人陈坚夫、陈毅夫于1927年集资修筑的潮阳棉城后溪码头至龙井的窄轨铁路,连接水路运输,长5.8公里,有德国造的窄轨式小机车2台,客厢12厢600位,货厢6厢,1930年通车。抗日战争爆发后,汕潮电车铁路被拆毁,公司停业。
 
     20世纪30年代汕头有过筹筑广汕铁路和广梅铁路的行动,后因“七·七”事变而终止。
 
     公路交通方面,1928年汕头才开始较大规模的修筑公路。1933年11月横贯东西的广汕公路筑成通车。从1928年开始历经8年完成了公路网络雏型,总长993.8公里(含丰顺、大埔)。那时,公路交通并不便捷,因为沿线有很多河涌阻隔,桥梁甚少,只得采用轮渡。日军入侵潮汕后公路屡遭破坏,至1949年总长只剩723.9公里,正式通车仅有426.9公里。
 
     邮政与电信
 
     早在清朝乾隆初年潮汕已有邮政通讯业务。当时潮州所属9县有驿路19条,总长160公里,设驿铺129处。1867年海关开办邮政总局,1897年汕头邮局创办,仍附属于当时的海关,到1911年才脱离海关成为独立的机构。汕头开办邮政初期只收寄本口信件,内地邮件仍由民信局传递。1920年8月汕头开办邮政储金业务,1929年冬又开办航空邮递业务,所辖邮政局(所)达156处。1936年汕头邮政业务已有保险信件及代收货价包裹类、开发邮票、联邮包裹、汽船来往零件包裹和邮政储蓄等。
 
     19世纪末至20世纪初,潮汕就已形成了以汕头市区为中心的电信网络。1883年汕头成立电报局,开始办理电信业务。翌年汕头电报局开放了汕头至海丰、惠州、广州等地的有线电报电路,1929年南京国民政府交通部在汕头设立无线电台,首办直通国际的电报业务,潮汕开始有了国际电报电路。以后发展到拥有普通电报、加急电报、特色电报、礼仪电报、用户电报、用户传真等。电报业务年交换量达数千万份。
 
     汕头长途电话的创办早于市内电话,1909年先在潮汕铁路沿线开通,供铁路系统内部使用。当年高绳之投资开通了汕头至澄海的长途电话,并于1911年成立潮汕地区第一家民用电话企业——汕澄电话公司。在以后的20多年间,汕头各地先后开办的电话公司有汕樟电话公司、汕潮揭普电话公司等,其中民办电话公司4家。1919年潮阳人萧楚岩建立汕头电话股份有限公司。当年汕头市内电话交换机3部共300门,为市区范围内的用户提供相互通信的业务。至1926年实装用户260户。1931年汕头电话股份有限公司被汕头市政府接管,成立汕头市自动电话所。翌年10月开通7D型1000门旋转制自动电话交换机,使汕头市成为全国第9个开通自动电话的城市,1937年市内电话实装用户达900户。
 
     1932年汕头无线电台开通至广州的无线电话,各电话公司也都开办长途电话业务。汕头市邮电局长途电话分局是所属各县长途通讯的中转站,也是业务领导局。抗日战争胜利后汕头至潮安、揭阳、黄冈、诏安、云霄、龙溪、厦门等地的电路共长355公里;无线电话开通汕头至广州、上海、香港、厦门、福州、梅县、兴宁等地;1948年11月开通汕头至广州、厦门各3路载波电路。
 
     汕头开埠开放,公用事业和经济社会大步发展,渐成潮汕以至整个粤东中心城市。

作者: 
陈焕溪
来源: 
粤东门户 http://www.ydtz.com
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