郑广: 纵横江上万千里,典范粤中第一舵

  郑广(1890-1976),字文通,揭阳地都双港村人。青年时在家务农,27岁与好友合伙购小船捕鱼为生。他以精湛的技艺闻名遐迩,故34岁就被汕头广州客轮老板聘为船长,先后在广平、岳州、建鮀客轮掌舵。

  1923年末,广州号客轮驶至关埠前对面土尾时,因大雾弥漫而停泊岸边。当时郑广正在附近捕鱼,见客轮停止行驶,上前观看并小声议论:“船大无能”。这议论话音被船上水手听到,告知船主。船主立即请郑广上船座谈,见他对榕江、鮀江一带水域情况了如指掌,求贤若渴的船主即聘请郑广为船工。郑广为船主诚心所打动,遂为广州号客轮领航,使其顺利驶到汕头港码头。船主十分赏识,推荐他进大华水运公司深造。不久,郑广任船长,正式驾驶广州号客轮往返于汕头至揭阳之间。这就是郑广步入客轮驾驶的生涯,直至1969年退休。

  郑广潜心研究榕江、鮀江一带的风流水情及天气的变化,经验更加丰富,技艺不断提高。所以,遇上天气变化时,别的船只不敢出航,但他仍然照样安全航行,为同行者所敬佩。

  1969年初夏的一天,建鮀号客轮要驶往汕头港码头,将要经过本区地都青屿双石礁(地名)时,因退潮水浅,旋涡湍急。正在掌舵的舵手不禁胆怯,客轮将有碰礁之虞。当时,郑广虽退下第一线,但他仍留在船上当导师。他马上走进驾驶室,亲自将船准确而安全绕过双石礁。乘客们个个欢呼雀跃,并编下顺口溜赞扬他:“来来来,建鮀大,船过双石礁,技术真好在。”当时,船舷两边只留80公分空隙,且江流回旋,势如奔马。倘非绝技,随时都有碰礁沉没的可能。而郑广能以如此技艺使船只化险为夷,其事迹不胫而走也就是自然中事了。

  郑广生活俭朴而乐善好施。1922年8月2日台风灾后,野有停尸,他将家中积蓄的两个银元捐出以助收埋。1947年8月23日,因台风后田园失收,他又主动携带乡中衣食无着的贫民数人到船上帮工,故深受乡人敬重。

  1949年,国民党胡琏兵团流窜潮汕,准备下海逃台,沿途抓丁抢物。本境被抓壮丁准备载往汕头。为解救这些贫苦百姓,郑广出谋,与船主设计谋请胡琏官兵到船头畅饮。等客轮慢速驶至土尾弯转向时,郑广将船靠近土尾坪岸边,让壮丁们下江偷渡上岸。逃脱的壮丁回到家里对家人说道:能活着回家,是广州客轮船大的救命恩,我们要永远感谢他!

  在新中国成立后的20多年中,郑广年年都荣获“优秀工作者”光荣称号。他从事航运事业50年,没有发生过一次事故。汕头港务局赞他是:纵横江上万千里,典范粤中第一舵。

  郑广退休后,常常应汕头港务局轮船公司的邀请,前往讲学,传授航海经验。

作者: 
朱绍举
来源: 
揭阳日报(2022.05.09)